奇詭水道水流看似平緩其實暗潮洶湧
奇詭水道州立公園(Deception Pass State Park)是華盛頓州北瀑布山脈(North Cascade)環狀觀光帶的景點之一。這個水道之所以會有這樣怪異的地名，是George Vancouver在1792年來到此地時，誤認為公園南半部所在的惠德比(Whidbey)島為半島，讓他的船彷彿陷入迷陣中，因此取了這個名字。
造訪這個公園的路徑，從i-5南下方向，在230出口下高速公路，右轉西向，沿20號路行駛約18公里，到達T字路口，取20號路的南邊(左轉)路段，繼續前行10公里，就可抵達奇詭水道鐵橋(Deception Pass Bridge)—公園的中心點。
這個鐵橋是公園裡遊客最常造訪的地點。橋下的水道，是普吉特灣(Peuget Sound)兩個與胡安迪夫卡海峽(Juan de Fuca Strait)連通的水道中較小的一個。它的潮汐水流量佔內灣潮汐量的2%。另一個水道是阿德莫拉蒂入口(Admiralty Inlet)。胡安迪夫卡海峽介於溫哥華島與奧林匹克半島之間，向西進入太平洋。
普吉特灣南北長160公里，最深處280公尺，平均水深60公尺。灣內島嶼羅列，宛若迷宮。其中，最大的島就是這個Whidbey Island。而奇詭水道鐵橋就是從島的北方連結大陸的唯一通道。鐵橋於1934年八月開始建造，於翌年七月三十一日中午開始啟用，並於1982被訂定為國家古蹟。
鐵橋本身有兩個橋拱，而以水道中間的水道島(Pass Island)為橋墩。北面的橋拱跨越獨木舟水道(Canoe Pass, 171公尺)，南面橋拱跨越奇詭水道(327公尺)。使用鋼材一共1,590噸(460 + 1130)，建造經費為當時幣值美金482,000。平均橋高約高出海面60公尺，隨潮汐而變化。鐵橋寬度9.3公尺，兩邊各有一公尺寬人行道，中間夾著兩線3.6公尺寬車道。每天車流量平均約20,000。潮汐的最快水流速度，在獨木舟水道約10節，奇詭水道約9節；可以想像在此處逆流行駛，對行船者的挑戰性有多麼高。
對岸邊的觀舟者而言，每逢大潮來此觀看激流行船，是相當激情的娛樂。而對乘船的遊客而言，坐在與亂流齊高的船艙座位上、聽著引擎嘶吼、感受船體時而奮力向前、時而力癱後漂、時而受到激流衝擊偏向乃至船體橫列，觀著渦流在身邊橫列快漩、看著水泡浪花底下暗伏的逆流…心中感受，想必是極端地刺激。這種水道行舟的觀光行程，與一般的遊湖、或賞鯨船的經驗，應有很大的差異。
但遊客並不一定需要下水行舟來體驗樂趣，從岸上觀船就有不少的眺望點，這更是另一種享受。遊客可以在鐵橋俯瞰、從岸邊石崖觀賞、也可以下到海灘為他們加油。觀看點無數處，事實上，觀看點本身就是公園步道系統的一部分。這裡有多條步道提供訪者健行，遊客可以選擇海邊森林、海灘、沿著鐵橋兩邊、湖邊或溼地、或高差不到一百公尺的山丘步道等等健行。地形變化多端，卵石灘、懸岩、濕地、山丘…；沿途風景更是觀之不盡。從不同角度欣賞鐵橋橋拱、觀賞羅列的島嶼與水道、觀看潮汐往返所激起的浪花與水紋、或賞水鳥與林鳥、運氣好的話還可看到鯨豚躍水。
一天行程若嫌不足，公園內還有露營地。在這裡，無論是樂山或是樂水的人，都可以經驗到令他們難忘的旅程。
進入公園停車要買discover pass，一車一天美金10元；或購買年票只要30元，一年內遊遍華盛頓州州立公園不必再買票。
遠處佇立在水道口的小島稱為奇詭島(Deception Island)
公園內的步道維護良好，適合家庭活動
正當退潮與漲潮交替時段。水道上，兩艘船對駛，分別濺起不同的水花。向海峽行駛的船，在船頭鏟出一公尺高的白浪，向灣內行駛的快艇，則昂揚著船頭。兩艘的速度似乎不分軒輊。
海岸地形變化多，面前就是一到石崖。有些地方則相當平緩，可以由步道直接下到海灘。但有些臨崖路段則有些傾斜，健行者必須小心通過。
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